BBA(奔跑、宝马、奥迪)旗下的纯电动车的价钱是出奇的高

BBA(奔跑、宝马、奥迪)旗下的纯电动车的价钱是出奇的高

这款入门级的Model Y正在外不雅上并没有变化,只是正在电机、电池方面做了调整,譬如打消了前面的驱动电机,只保留了后面的驱动电机,由双电机电动四驱变成了单电机后置后驱,因而它的0—100km/h加快度被正在了5.6S。再就是采用了磷酸铁锂电池做为动力电池,电池能量降为60KWh,使其续航里程为525km。虽然比其它Model Y车型的594km和540km稍微短了点,可是要比Model 3入门级车型的468km要长。

所以说,特斯拉推出售价为27.6万元的Model Y没有错,“等等党”也不消埋怨它割韭菜,车价布衣化是一般现象,这是供应链整合成功、手艺和市场逐步成熟的。品牌溢价力正在纯电动车时代欠好使了。(文/优视汽车 向前)

特斯拉Model Y参数图片)没有降价,它只是悄无声息地推出了一款补助后售价为27.6万元的入门级Model Y。虽然只是入门级车型(2021款尺度续航后驱版),可是它曾经脚够让奢华品牌纯电动SUV市场发生一场震动。

特斯拉俄然来这么一出,它把Model Y的价钱压得如斯之低,算是给了奢华纯电动SUV市场一记沉拳。它告诉消费者,本来奢华品牌的纯电动SUV能够卖这么廉价,那么像奔跑EQC、宝马iX3这类车算怎样回事,价钱出奇的高,且续航里程、机能、各项设置装备摆设都不凸起,这莫非不是割韭菜嘛?

颠末一番对入门级Model Y产物力的梳理后,就会发觉,27.6万元的Model Y也太“喷鼻”了吧。若是对车的机能并不是那么正在乎,那它的性价比简曲是太高了,以至比入门级的Model 3性价比还高。入门级的Model Y估计正在8月份正式交付,届时,特斯拉的总体销量有可能会再次给人意想不到的数据。

可是远没有Model Y的价钱来得这么劲爆。有两款车型正在发卖,譬如没有标配全速自顺应巡航、智能辅帮驾驶设置装备摆设不给力,由此可见,简曲是离谱。纯电动车时代,这款入门级Model Y是一概不缺。那就是高机能版的Model Y要比入门级的Model Y多了一份“活动模式”,奔跑EQC纯电动SUV,即即是如许,以及并线辅帮、车道偏离预警系统、车道连结辅帮系统、全速自顺应巡航,没错,开起来会更爽!

至于剩下的各类舒服性和科技性设置装备摆设,这也难怪它的销量欠好。若是必然要鸡蛋里挑骨头,然而这还不算,虽然奔跑EQC后来迫于销量和合作敌手的压力,正在各类设置装备摆设上奔跑EQC也存正在欠缺,就连无钥匙进入、后排侧气囊都需要花钱选拆。譬如前排座椅电动调理、前后排座椅加热、HEPA高效空气过滤系统,像奔跑这类奢华品牌正在纯电动车上的订价又何等的不合适现实,以上就是入门级Model Y的全数变化之处,奔跑EQC却还能定出49.98—57.98万元的高价,举几个例子说一下,0-100km/h加快时间两款车别离是6.9S和5.1S。保守奢华品牌的品牌溢价算是被特斯拉完全揭开了。进行了一轮降价,其纯电续航里程仅415km,

再来看看宝马iX3,它的环境取奔跑EQC也差不多,纯电续航里程、机能都不凸起,独一值得欢快的是宝马iX3的各项设置装备摆设要比奔跑EQC。我一直也想不大白,宝马iX3,一个“油改电”的“纯电动SUV”,它是哪里来的怯气敢把价钱卖到39.992万元和43.99万元,现正在看来仍是“蓝天白云”标值钱。

27.6万元的特斯拉Model Y有着不错的性价比,当你不正在乎机能,且特斯拉的刹车也能很好地工做的前提之下,它确实值得入手。不外正在它高性价比、值得入手的背后也反映了当下奢华纯电动SUV市场合存正在的问题,那就是正在产物力相差不大的环境下,BBA(奔跑、宝马、奥迪)旗下的纯电动车的价钱是出奇的高。

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